Un Conseil municipal expéditif

C’était, hier soir, l’assemblée mensuelle du Conseil municipal. Une demi-heure et c’était terminé... sauf la période des questions. Ouf! Il y avait une trentaine de sujets à l’ordre du jour, ce qui, si je calcule bien, donne une minute par sujet en moyenne. Et, de surcroît, la présentation par Monsieur le Maire du nouveau directeur général et secrétaire trésorier de la municipalité, M. Jean-Charles Bellemare.

Tout s’est passé comme si l’assemblée ne servait qu’à ratifier officiellement ce qui avait fait l’objet en coulisse d’informations et de discussions n’intéressant que nos élus locaux. Est-ce là le ‘changement’ qu’on nous promettait au moment des élections et pour lequel nous avons voté?

J’ai profité de la période de questions pour demander que soient rendus publics via le site Internet de la municipalité les rapports déposés et adoptés (précipitamment). Et qu’on puisse y consulter l’ordre du jour des assemblées avant qu’elles n’aient lieu. J’ai cru comprendre qu’on donnerait suite à ces demandes. Et qu’on s’apprêtait même à améliorer certains aspects du site... Opération à laquelle j’ai offert à la Conseillère responsable des communications de contribuer (bénévolement), si l’apport citoyen était sollicité.

Pierre Lefrançois a aussi soulevé la question du développement autour du quai à Philipsburg*. J’ai aimé la réponse de la conseillère Caroline Rosetti : « Mais qu’est-ce qui vous empêche de nous proposer un plan de développement? » Une piste de ‘changement’ fort intéressante...

* Un sujet récurrent... depuis 1975.

8 ans plus tard...

Une bien triste soirée à l’église Notre-Dame-de-Lourdes de Saint-Armand, mardi soir dernier... Les paroissiens avaient été convoqués par la Fabrique pour se prononcer sur l’avenir de leur église compte tenu de la situation financière. Le portrait n'est pas rose; il est même rouge...

Il semble que la Fabrique devra se résigner à mettre définitivement la clé dans la porte de l'église. Pour deux principales raisons étroitement liées : l'achalandage et le financement.

Pouvons-nous imaginer Saint-Armand sans son église et son clocher?

Je me suis rappelé — peut-être étiez-vous là, en cette nuit de Noël 2010 — ce texte pourtant optimiste (trop?) écrit il y a huit ans : L’église... tant que vous en aurez besoin.

Et cet autre (prémonitoire?), en 2005 : Ouvrir ou fermer nos églises.

J'aime toujours Saint-Armand...

Je réactive ce blogue consacré à la vie armandoise.

Nouveau conseil municipal depuis quelques mois.
Nouveaux résidants.
Nouveau président chez nos voisins.
Journal Le Saint-Armand qui s'est régionalisé et est accessible en ligne.
Les 'grands projets d'infrastructure' toujours en attente.

Mais, fondamentalement, j'ai l'impression que Saint-Armand n'a pas beaucoup changé.

Si vous désirez partager vos idées et opinions sur la vie armandoise, gênez-vous pas.

Les journées de la culture

Heureuse initiative que celle de François Marcotte de faire une place toute grande aux arts, aux lettres et à la musique à l'occasion des Journées de la culture, les 28 et 29 septembre prochains. Une première à Saint-Armand.

• Le programme de la journée (pdf) 

C'était il y a plus de 100 ans, tout près d'ici

Une belle surprise dans mes courriels, ce matin...
Ce court message avec une photo de la gare de Stanbridge-Station prise au début du siècle dernier :

Bonjour 

You may wish to add the attached post card view of the station, postmarked 1908, which I recently acquired for my collection. Best regards.

Ross Gray, Lindsay (Ontario)

En 1908, un train reliait Philipsburg et Stanbridge-Station. C'était le Philipsburg Junction Railway. J'ai créé une page dans Saint-Armand-sur-le-Web pour documenter le train de Philipsburg; il y a là quelques photos d'époque, dont deux prises en 1993 par Daniel Poirier du RTL nous montrant les vestiges de la gare de Stanbridge-Station. Une gare très particulière, nous apprenait-il, puisqu'elle avait deux façades! Jusqu'à aujourd'hui, je n'ai pu qu'imaginer cette gare très particulière...

Mais aujourd'hui, grâce à Internet et à la générosité de Ross Gray, nous pouvons voir la gare de Stanbridge-Station telle qu'elle était en 1908. Plus encore, cette carte postale de sa collection témoigne qu'il y avait beaucoup d'acteurs sur place lorsqu'un train entrait en gare.

Merci beaucoup, Ross!

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Pour mieux connaître le train de Philipsburg : Philipsburg Junction Railway

St. Armand Inn

L'hôtel St. Armand Inn situé près de la gare, chemin Luke, 

deviendra en 1939 le couvent des religieuses de la Présentation de Marie.

Voir le reportage d'Andrée Chabot Vallières

La santé du lac Champlain, c'est l'affaire de tous!

Nos voisins du Vermont ont produit récemment un excellent documentaire sur le lac Champlain : son état de santé ne s'améliore pas mais nous pouvons faire - autant comme individu que comme collectivité -- une foule de choses pour y remédier. À voir absolument (en ligne) pour s'en laisser inspirer et passer à l'action...

"BLOOM: the Plight of Lake Champlain" is an Emmy-award winning documentary on the health of the 6th largest lake in the United States, and the future of the watershed communities of Vermont, New York and Quebec that surround its waters. 

The second episode in the Bloom series explores the history of wastewater treatment and introduces natural design strategies to help clean our water, reduce our reliance on energy intensive end-of-pipe solutions, and build resilient economies. 

The third episode in the Bloom series introduces the farming and food renaissance that is reshaping the Green Mountain State, and may just renew our waters in the process. 

The fourth and final episode in the Bloom series describes how we can design our houses, neighborhoods, businesses, and cities in ways that restore nature's capacity to regulate and clean stormwater.

 

Articles sur le même sujet

• Cows, corn and cash: Lake Champlain water quality studies net frustration
  Source : Cindy Ellen Hill, vtdigger.org, 6 mai 2012 
• Feds to pay Vermont farmers to cut river pollution
  Source : Candice Page, Burlington Free Press, 8 mai 2012
• Rock River Revival Project
  Source : PRWEB.COM, 10 mai 2012